الصين تبدء تجارب قطار بسرعة 1000 كيلو متر .. والتشغيل في 2030
تسابق الصين الزمن لكي تقوم بتشغيل قطار يسير بسرعة 1000 كيلو متر في الساعه ، حيث يسير علي قضبان مغناطيسية ، بحيث لا تلامس العجل القضبان ،، وتخطط الصين ان تعمل هذه القطارات بحلول عام 2030 ، حيث تقوم الان الصين بعدة تجارب علي القطار لمسافات داخلية تصل الي 1000 متر فقط بعربة واحدة .
منذ دخول خط السكة الحديد بكين–تيانجين فائق السرعة، الذي تبلغ سرعته المصممة 350 كيلومترا فيالساعة، حيز التشغيل في عام 2008، تعمل شبكة سكك حديدية حديثة فائقة السرعة وسريعة التوسعبكفاءة في ثاني أكبر اقتصاد في العالم، بعد أن كان القطار الأخضر البطيء مهيمنا ذات يوم على ذكرياتالسفر في الصين.
وقبل تشغيل القطارات الصينية السريعة كانت الرحلة بالنظام القديم من هونغ كونغ في جنوبي الصين إلىبكين بشمالي البلاد بالسكك الحديدية فائقة السرعة تستغرق الآن أكثر قليلا من ثماني ساعات فقط، في حينكان القطار الذي يربط بين المدينتين يستغرق أكثر من 24 ساعة لإكمال رحلة ذهاب فقط في الماضي.
وفي يوليو 2024، قدمت شركة تشانغتشون المحدودة لعربات السكك الحديدية التابعة لشركة “سي آر آرسي” في مدينة تشانغتشون بمقاطعة جيلين بشمال شرقي الصين، وهي إحدى شركات معدات النقلبالسكك الحديدية الكبرى في البلاد، عربة محورية مدمجة عالية السرعة يمكنها تلبية احتياجات القطاراتمتعددة الوحدات الكهربائية بسرعة 400 كيلومتر في الساعة.
وبالمقارنة مع العربات الخارجية التقليدية، تقلل العربة المحورية المدمجة من وزن القطار بنسبة 20 في المائة،مما يقلل من استهلاك الطاقة بنسبة 15 في المائة أثناء تشغيل العربات، ويقلل من تآكل القضبان بحوالي30 في المائة، ويقلل من ضجيج القضبان بحوالي 2 ديسيبل، وتخفض من تكلفة الصيانة خلال دورة الحياةبأكملها بنسبة 15 بالمائة تقريبا. ومن المتوقع أن يسهل هذا المنتج التحول الأخضر والموفر للطاقة للقطاراتمتعددة الوحدات الكهربائية.
في 21 مارس 2024، أجرى أول قطار يعمل بالهيدروجين في العالم، الذي تم تطويره بشكل مستقل بواسطة شركة تشانغتشون لعربات السكك الحديدية التابعة لشركة “سي آر آر سي”، أول اختبار للسرعة له. وقبلذلك لم يكن هناك مثل هذا المزج بين طاقة الهيدروجين ومعدات النقل بالسكك الحديدية.
ويستهلك القطار المذكور، عند السير بسرعة 160 كيلومترا في الساعة وبحمولة كاملة، خمسة كيلوواطساعي فقط من الطاقة لكل كيلومتر. وأظهرت البيانات، التي تقيس كل نظام، استقرار أداء القطار أثناءالاختبار.
ولكن لا تزال الجهود المستمرة في الابتكار التكنولوجي، فإن مستقبل السفر بسرعة 1000 كيلومتر في الساعة ليس ببعيد المنال.
