عند اكتماله أصبحت التذكرة موحدة بـ «جنيه».. رحلة 30 سنة عبر الخط الثاني لمترو الأنفاق
مع اكتمال الخط الأول للمترو عام 1989 وافتتاح المرحلة الثانية منه، تم تقسيمه إلى ثلاث مراحل، على أن تكون كل مرحلة بسعر مختلف للتذكرة، حيث شملت المرحلة الثانية من الخط الأول 12 محطة تمتد من رمسيس حتى المرج، تمثلت في محطات غمرة ومنشية الصدر وكوبري القبة وحمامات القبة وسرايا القبة وحدائق الزيتون وحلمية الزيتون والمطرية وعين شمس وعزبة النخل والمرج.
مترو الأنفاق
وتم تحديد سعر المرحلة الأولى وكانت من محطة إلى 9 محطات بمبلغ 10 قروش للتذكرة، وسعر المرحلة الثانية من 9 محطات إلى 18 محطة بسعر 15 قرشاً للتذكرة، والمرحلة الثالثة من 18 محطة فأكثر بسعر 25 قرشاً للتذكرة.
ومع اكتمال الخط الثاني للمترو عام 2002 تم رفع قيمة التذكرة، حيث أصبحت المرحلة الأولى بـ 25 قرشاً والثانية بـ 50 قرشاً والثالثة بـ 75 قرشاً، عندما كان يتولى المهندس سليمان متولي مسئولية وزارة النقل، وفى عام 2006 تم إلغاء نظام المراحل في سعر التذكرة، وتم تحديد سعر موحد للتذكرة قيمته جنيه واحد.
الخط الثاني للمترو
يبلغ عدد المحطات 20 محطة (12 نفقية و6 سطحية و 2 علوية)، وبدء تشغيل الخط الثاني لمترو الأنفاق على عدة مراحل بداية عام 1996 بإجمالي طول 21.6 كم من محطه شبرا الخيمة وحتى محطة المنيب، وتم تنفيذه على خمس مراحل وهي:
– المرحلة الأولــــى: (شبرا الخيمة / رمسيس «الشهداء») وتم افتتاحها في عام 1996 بعدد 8 محطات.
– المرحلة الثانـــيـة: (رمسيس «الشهداء» / ميدان التحرير «السادات») وتم افتتاحها في عام 1997 بعدد 3 محطات.
– المرحلة الثالثــــة: (ميدان التحرير «السادات» / جامعة القاهرة) وتم افتتاحها في عام 1999 بعدد 3 محطات.
– المرحلة الرابعـــة: (جامعة القاهرة / أم المصريين) وتم افتتاحها في عام 2000 بعدد 3 محطات.
– المرحلة الخامسة: (أم المصريين / المنيب) وتم افتتاحها في عام 2005 بعدد 2 محطات.
يمر الخط الثاني لمترو الأنفاق بعدة محطات عالية الكثافة وميادين هامة مثل كلية الزراعة – محطة الشهداء (ميدان رمسيس) – العتبة – أنور السادات (التحرير) – ميدان عابدين – الدقي – جامعه القاهرة – الجيزة.
يتقاطع مع الخط الأول في محطتي الشهداء وأنور السادات، ويتقاطع مع الخط الثالث في محطة العتبة، وتمت زيادة عدد قطارات الخط بعدد 10 قطارات مكيفة لزيادة القدرة الاستيعابية نظراً لزيادة عدد الركاب.
