تابع الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل يرافقه المهندس أيمن عطية محافظ الإسكندرية أعمال تنفيذ مشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل وحيث سيبلغ طول الخط بعد إعادة التأهيل 13.2 كم ويشتمل على عدد 24 محطة (5.7 كم سطحي – 7.3 كم علوي – 276 متر نفقي) ويبدأ مساره من محطة فيكتوريا ثم يمتد غربا ليمر بمناطق ( سان استيفانو – جانكليس – الوزارة – رشدي – مصطفى كامل – سيدي جابر –سبورتنج – الإبراهيمية – الرمل ) وحيث كان في استقباله المهندس وجدي رضوان نائب الوزير للسكك الحديدية والجر الكهربائي واللواء طارق جويلي رئيس هيئة الانفاق ونائبه المهندس ابراهيم بخيت واستشاري المشروع.
واطلع الوزير على استلام الشركة المنفذة لمواقع العمل والبدء في أعمال التنفيذ للمشروع حيث أنه انتهى الشركة من أعمالا لرفع المساحي والجسات وتصميمات المشروع قبل ايقاف الترام الحالي وذلك توفيرا للوقت وتقليل المدة الزمنية لاستخداموسائل النقل البديلة بالاضافة الى مستجدات تنفيذ عقد الوحدات المتحركة الخاصة بالمشروع والذي سبق توقيعه مع شركةهيونداي روتيم ويتضمن تصميم وتصنيع وتسليم وإختبار لعدد 30 وحدة ترام مع قطع الغيار والصيانة لمدة 8 سنوات. كماتابع الوزير مع محافظ الاسكندرية توفير منظومة النقل البديلة لخدمة خطوط الترام، والتي شملت 206 وسائل نقل تعملعلى ثلاثة محاور رئيسية ، بمعدلات تقاطر تتراوح بين 3 و 5 دقائق في أوقات الذروة.
وأكد الوزير ان مشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل مشروع قومي حيوي لحماية الإسكندرية من أزمات مرورية متفاقمة ،وهو ليس خطوة لإلغاء الترام أو طمس هويته التاريخية ، بل لإعادته الى العمل بصورة أكثر أماناً وكفاءة ، وبما يناسب طابعالمدينة ، وقد إعتمد تخطيط المشروع على عدد من الدراسات الفنية المتخصصة التي شاركت فيها جامعة الإسكندرية ومحافظةالإسكندرية ، بالإضافه الى دراسات مرورية وإجتماعية وبيئية لافتا الى أن الإستخدام الزائد لوسائل النقل السطحيالتاكسي – السيارات الخاصة – الميكروباص – الحافلات) ادى الى الإزدحام الشديد وإهدار الوقت في هذه الوسائل كما أنخط ترام الرمل الحالي عانى من حالة تدهور في البنية التحتية والأنظمة، وعدد الركاب الحالي للترام في إنخفاض مستمرنظراً لسوء الحالة الفنية لمكونات وأنظمة الترام الحالي بالاضافة الى إنخفاض الكفاءة التشغيلية واستخدام الركاب لوسائلنقل بديلة مما يؤدي إلى مزيد من الإزدحام وحدوث الإختناقات المرورية عند التقاطعات بالشوارع والمحاور الرئيسية.
مضيفا أن المشروع يساهم في تطوير النقل الحضري بمدينة الاسكندرية إلى نقل أخضر صديق للبيئة وتوفير وسائل نقلسريعة عصرية آمنة للركاب وتحقيق عائد اقتصادي نتيجة توفير استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث البيئي وخفضالإختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب الإستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السياراتالخاصة وذلك فيى اطار خطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي الاخضر المستدام الصديق للبيئة وتقليلاستخدام السيارات الخاصة بالاضافة ال مساهمة المشروع في تحقيق عوائد ملموسة للمواطن ، فى مقدمتها رفع الطاقةالإستيعابية من نحو 4.700 راكب / ساعة / إتجاه الى 13.800 راكب / ساعة / إتجاه ، وتقليل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى35 دقيقة وستزيد سرعة التشغيل إلى 70 كم / ساعة وتقليل زمن التقاطر من (9) دقائق إلى (3) دقائق ، سيساهم في توفيروسيلة نقل عصرية وسريعة وآمنة وصديقة للبيئة لمواجهة الطلب المتزايد على حركة النقل بالمناطق التي يخدمها ترام الرملبصفة خاصة بمحافظة الإسكندرية بصفة عامة، كما يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة / الإسكندرية في محطة سيدى جابر . ومع مترو الإسكندرية في محطتى سيدى جابر و فيكتوريا بالاضافة الى مساهمته فيالمحافظة على البيئة الطبيعية والاجتماعية وصحة المواطنين نتيجة تقليل التلوث البيئي والضوضاء باستخدام الطاقة الكهربائيةالنظيفة وكذلك توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مرحلة تنفيذ المشروع ثم أثناء التشغيل للخط بعد دخوله الخدمة.
مشيرا الى اهمية المشروع في المساهمة في القضاء على الإختناقات المرورية عند التقاطعات بالشوارع الرئيسية على مسارالترام باستخدام نظم الإشارات الحديثة وخفض مستويات تلوث الهواء بالمناطق التي يمر بها خط الترام، بالاضافة الىالحفاظ على الأماكن الحالية لتجمع الركاب المستخدمين للترام كما يتوافق مع الطراز المعماري للمدينة مؤكدا أن ترام الرملسيظل الرئة التي تتنفس بها مدينة الإسكندرية ، وسيكون بمواصفات عالمية متخصصة و تقنيات تكنولوجية حديثة تحترموتعظم الماضي العريق وتبني المستقبل المشرق.
ومن جانبه، أكد المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، أن مشروع «تطوير ترام الرمل» يأتي كركيزة أساسية ثانية ضمنمخطط التحديث الشامل لمنظومة النقل الجماعي بالثغر، ويهدف إلى إحداث نقلة حضارية تجمع بين الحفاظ على الهويةالتراثية للإسكندرية وبين تطبيق أحدث النظم العالمية للنقل الذكي؛ مشدداً على أن المشروع سيسهم في مضاعفة الطاقةالاستيعابية، وتقليل زمن الرحلة بشكل كبير، مع ضمان توفير أعلى مستويات الراحة والأمان للمواطنين.
وأضاف المحافظ: “إننا نعمل بالتكامل مع وزارة النقل، لتحويل هذا المرفق التاريخي إلى شريان حيوي متطور يربط مناطقشرق المدينة بوسطها بمرونة وانسيابية تامة؛ مؤكداً أن المحافظة تسخر كافة إمكانياتها لتذليل كافة التحديات الميدانية المرتبطةبمسار الترام، لضمان تنفيذ المشروع وفق الجدول الزمني المحدد، وليظل ترام الرمل رمزاً حضارياً متطوراً يخدم أجيالناالقادمة في صورة خدمة عصريه متكاملة.“
جدير بالذكر أنه في 1فبراير 2026 تم الإيقاف التجريبي للترام خلال الفترة من 1 فبراير وحتى 10 فبراير في المسافة منمحطة فيكتوريا وحتى محطة مصطفى كامل بهدف قياس مدى كفاءة وجودة وسائل النقل البديلة المقرر تشغيلها، ومدى قدرتهاعلى تلبية احتياجات المواطنين ثم بدأت مرحلة الإيقاف الجزئي للترام من 11 فبراير ولمدة شهر و نصف في المسافة منفيكتوريا وحتى مصطفى كامل. ثم المرحلة الثانية وهى الإيقاف الكلي للمسار بالكامل من 1 أبريل.
اقرأ المزيد
وزير النقل يتفقد ورش عربات جبل الزيتون بالإسكندرية المتخصصة في إجراء العمرات والتطوير الشامل للعربات
السكة الحديد : صرف تذاكر حجز عيد الفطر بالرقم القومي والحد الاقصي 4 تذاكر
