كيف أصبحت مصر في المركز الـ 20 عالميًا في مؤشر كفاءة خدمات القطارات؟ (تقرير)

مؤشر كفاءة خدمات القطارات

أعلنت وزارة النقل، أن مصر حققت مصر تقدمًا ملحوظًا في مؤشر كفاءة خدمات القطارات، وهو أحد المؤشرات الفرعية لمؤشر تنمية السياحة والسفر، حيث قفزت من المركز 48 في عام 2019 إلى المركز 20 في عام 2024، متقدمة بـ 28 مركزاً في فترة زمنية قصيرة، حيث يركز هذا المؤشر على أربعة معايير رئيسية هي: معدل تردد القطارات، مدى الالتزام بالمواعيد، السرعة، والتكلفة.

ويعكس هذا الإنجاز في جودة خدمات القطارات، نجاح الجهود الحكومية المبذولة لتطوير البنية التحتية لقطاع السكك الحديدية، والذي يعتبر إحدى الركائز الأساسية في تحسين وسائل النقل وتيسير حركة السياحة الداخلية والخارجية، وتأتي هذه القفزة نتيجة لتحديث الأسطول، تطوير محطات القطارات، وتنفيذ مشاريع متقدمة لتحسين كفاءة الشبكة، والتي كان آخرها افتتاح محطة بشتيل، مما ساهم في رفع مستوى الخدمة وتلبية احتياجات المواطنين والركاب.

كفاءة خدمات القطارات

وخلال السنوات القليلة الماضية، أولت القيادة السياسية والحكومة المصرية اهتماماً غير مسبوق بقطاع النقل باعتباره الشريان الرئيسي؛ الذي تبنى على أساسه كافة برامج التنمية الاقتصادية والاجتماعية بالبلاد، وقامت وزارة النقل بتنفيذ خطة شاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل من وسائل وشبكات (طرق وكباري– سكك حديدية– الأنفاق والجر الكهربائي– الموانئ البحرية– الموانئ البرية والجافة والمراكز اللوجيستية– النقل النهري).

تطوير منظومة السكك الحديدية

وجاءت خطة التطوير في مجال السكك الحديدية كالتالي: –

» وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز على 5 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع على خطوط الشبكة.

» رفع معدلات الآمن والسلامة وتقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات؛ حيث من المستهدف رفع طاقة نقل الركاب من 1,2 مليون (راكب / يوم) عام 2014 إلى 1,5 مليون (راكب / يوم) عام 2024، و2 مليون (راكب / يوم) عام 2030 ورفع طاقة نقل البضائع من حوالي 5 مليون طن سنوياً عام 2014 إلي 8 مليون طن سنويا عام 2024 و 13 مليون طن سنوياً عام 2030.

تطوير الوحدات المتحركة

» تم توريد عدد 210 جرار جديد GE من إجمالي عدد 260 جرار مخطط توريدها وإعادة تأهيل عدد 92 جرار من إجمالي 222 جرار مخطط إعادة تأهيلها.

» تم وصول عدد 6 قطارات من إجمالي عقد توريد عدد 7 قطارات بتكلفة 157 مليون يورو من شركة تالجو الأسبانية ، ودخلت جميعها الخدمة.

» تم توريد عدد 946 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1,1 مليار يورو من شركة جانزمافاج المجرية.

» تم الانتهاء من إعادة تأهيل عدد 1354 عربة عادية من إجمالي عدد 1404 عربة مخطط إعادة تأهيلها.

» تم توريد عدد 527 عربة من اجمالي عدد 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف.

» تم توقيع اتفاقية شروط واحكام بين الهيئة القومية لسكك حديد مصر وشركة ارسينال الإيطالية بشأن إعادة تأهيل قطار نوم سياحي فاخر وإعادة تشغيله لرجال الأعمال علي خطوط السكك الحديدية.

تطوير البنية الأساسية

» تطوير المزلقانات:

– تم الانتهاء من التطوير الشامل لعدد 699 مزلقان من إجمالي 1120 مزلقان مخطط تطويرها على الشبكة.

» تجديدات وصيانة السكة:

– تم تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 1382 كم وعدد 2090 مفتاح بما فيها أعمال تجديدات وتعديلات السكك بمشروعات تطوير نظم الإشارات.

– جاري تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 818 كم وعدد 810 مفتاح.

» تطوير المحطات:

– تم الانتهاء من تطوير عدد 307 محطة منهم 109 محطة ضمن المرحلة الاولي لمبادرة حياة كريمة.

– جاري العمل في تطوير عدد 122 محطة.

» تركيب البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني بمحطات السكة الحديد:

– تم تنفيذ المرحلة الأولى بعدد 5 محطات رئيسية (القاهرة – الجيزة – سيدي جابر – مصر بالإسكندرية – دمنهور) لتنظيم وإحكام السيطرة على الأرصفة والقطارات ومنع التكدس علي الأرصفة والتهرب من دفع التذاكر.

» تطوير نظم الإشارات

يهدف التطوير إلى تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلي النظام الإلكتروني؛ بهدف زيادة معدلات السلامة والأمان وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط وتقليل زمن الرحلة وعدم الاعتماد على العنصر البشري في تسيير حركة القطارات على خطوط السكك الحديدية، حيث تم وجاري تطوير نظم الإشارات علي 5 خطوط رئيسية علي الشبكة بإجمالي أطوال 971 كم بتكلفة 18,5 مليار جنيه، وهي:

– خط (القاهرة – الإسكندرية) بطول 208 كم بنسبة تنفيذ 100%.

– خط (بني سويف – أسيوط) بطول 250 كم بنسبة تنفيذ 100%.

– خط (أسيوط – نجع حمادي) بطول181 كم بنسبة تنفيذ 93,5%.

– خط (بنها – بورسعيد) بطول 214 كم بنسبة تنفيذ 89%.

– خط (نجع حمادي – الأقصر) بطول 118 كم بنسبة تنفيذ 35%.

وتم توقيع اتفاقية شروط وأحكام بين الهيئة القومية لسكك حديد مصر وشركة ميرمك الإيطالية بشأن تنفيذ أعمال نظم الإشارات على خط الفردان – بئر العبد.

إنشاء وازدواج خطوط السكك الحديدية

» إنشاء خط (الروبيكي – العاشر من رمضان – بلبيس) بطول 63,5 كم.

» إنشاء خط (المناشي – 6 أكتوبر) بطول 68 كم.

» إنشاء خط (كفر داود – السادات) بطول 36 كم.

» إنشاء وإعادة تأهيل خط سكة حديد (الفردان – بئر العبد – العريش – طابا) ووصلة ميناء شرق بورسعيد بطول 500 كم.

» إنشاء خط (مطروح – ميناء جرجوب البحري) بطول 35 كم.

» ازدواج خط (بشتيل – الاتحاد) بطول 90 كم.

» ازدواج خط (المنصورة – دمياط) بطول 65 كم.

تطوير الورش الإنتاجية

» تم التخطيط لتطوير ورش السكك الحديدية بعدد 33 ورشة رئيسية وفرعية لزيادة الإنتاجية بها ورفع مستويات الجودة بهذه الورش من خلال التعاون مع الشركات العالمية المتخصصة الموردة للوحدات المتحركة في تطوير الورش مثل شركة جنرال اليكتريك في ورش التبين ومهمشة وشركة تالجو في ورش الفرز وإنشاء ورشة بأبي زعبل بالتعاون مع ترانسماش هولدنج.

» تم الانتهاء من المرحلة الأولى لتطوير الورش وآخرها ورشة المنيا.

» تم إنشاء 5 ورش جديدة (ورش مهمشة – ورش السد العالي – ورشتي بشتيل – ورشة تالجو بالفرز).