كشف تقرير دولي ان النصف الاول من عام 2024 تخريد أكثر من 220 سفينة مختلفة الاستخدامات ، حيثتم في الربع الأول من العام 2024 تخريد 127 سفينة في الربع الثاني من 2024، تخريد إجمالي 94 سفينة .
فيما كشف تحليل لشركة استشارات السفن فيسلز فاليو أن حمولة السفن التي بيعت للتخريد بلغت في أول6 أشهر من هذا العام 11.9 مليون طن، فيما زاد إجمالي قيمة التخريد عن مليار دولار. ارتفاع عدد سفنالشحن خلال النصف الاول من العام الحالي بنسب بلغت 40 %
وبحسب التقرير نصف السنوي فإن أول 6 أشهر شهدت بيع 275 سفينة شحن من أجل تخريدها.ويعدّ هذاالرقم المسجل في النصف الأول من العام أعلى بنحو 40% مقارنة مع مستويات المدة نفسها من عام 2023،كما يزيد عن مستويات عام 1022 بنسبة 33%.
ومنذ النصف الثاني من عام 2023، يتزايد عدد السفن المبيعة للتخريد كل عام على أساس سنوي.
من بين السفن الـ275 التي جرى تخريدها خلال الأشهر من يناير حتي يونيو الماضي، خُرِّدت نحو 131 ناقلة، وهي السفن المستخدمة لنقل السوائل، ومن بينها النفط والغاز الطبيعي.
وكان عدد الناقلات المخردة في النصف الأول من هذا العام أكبر بنحو 4 أمثال مقارنة مع مستويات العاميينالماضيين.
واشار التقرير أن الفترة بين عامي 2014 و2018، تم التخلص من ما يقرب من 500 إلى 700 سفينة كلعام، بإجمالي حوالي 2000 إلى 3500 سفينة على مدى خمس سنوات.
واوضح تقرير ان في عام 2022، بلغ عدد السفن التجارية العابرة للمحيطات والوحدات البحرية التي تمبيعها للتخريد 443، وهو ما يمثل أدنى مبيعات لها منذ أكثر من عقد من الزمن. ويعزى هذا الانخفاض إلىارتفاع أسعار الشحن البحري، مما يجعل من المربح الاستمرار في تشغيل السفن القديمة، والتحديات الماليةفي شراء الأصول المنتهية الصلاحية.
وكانت دول جنوب آسيا، اماكن للتخريب حيث تصدرت بنجلاديش بـ 98 سفينة، تليها الهند بـ 63 سفينةوباكستان بـ 17 سفن. وفي تركيا، تم تخريد 25 سفينة، بينما ساهم الاتحاد الأوروبي وبقية العالم بـ 18 سفن .
