الوزير يتفقد مسار القطار السريع من السخنة حتى العاصمة الجديدة استعدادًا لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب
أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، يرافقه اللواء دكتور طارق جويلي رئيس الهيئة القوميةللأنفاق واستشاري المشروع، جولة تفقدية لمواقع العمل بالخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع(السخنة/العلمين/مطروح)، بطول 660 كم، في المسافة من محطة السخنة حتى محطة العاصمة المركزية.
بدأت الجولة بتفقد وصلة المسار من محطة السخنة حتى ميناء العين السخنة بطول نحو 6 كم، والتيتستهدف ربط الميناء بالخط الأول وخدمة نقل البضائع من وإلى الميناء. ثم تفقد الوزير محطتي السخنةوالعاصمة المركزية لمتابعة أعمال التشطيبات النهائية، ومخطط حركة الركاب من المداخل إلى صالات التذاكروالأرصفة، وخطط الاستغلال الإداري والاستثماري الأمثل للمساحات، إلى جانب متابعة أعمال تمهيد طرقالخدمة الموازية للمسار تمهيدًا لفرش البازلت وتركيب الفلنكات والقضبان، واستخدام الطرق الخارجيةلخدمة التجمعات السكنية.
وأكد الوزير ضرورة الانتهاء من طرق الاقتراب من المحطات وخدمتها لجميع اتجاهات الحركة المرورية، بمايسهم في تيسير وصول المسافرين إليها. وعقب الانتهاء من تفقد المحطتين، وجه وزير النقل بمكافأة مديريالمحطتين من المهندسين الشباب، من خلال إرسالهما في بعثات تدريبية بالخارج، بالإضافة إلى إتاحةإمكانية قيامهما بإجراء دراسة الماجستير في الخارج، مكافأة لهما على الجهد الكبير الذي بذلاه في هذاالمشروع العملاق، مؤكدًا أنهما يمثلان مثالًا رائعًا لكل المهندسين المصريين الذين يعملون على مدار الساعةلخدمة مصرنا الغالية.
وتفقد الوزير نقطة الصيانة المقامة على مساحة حوالي 259000 متر مسطح بالقرب من المحطة المركزية،وكذلك الورشة الرئيسية للخط الأول، المقامة على مساحة 578 فدانًا، والتي ستتولى تشغيل الخطوطالثلاثة، وإجراء العمرات الجسيمة والخفيفة للقطارات، وتخزين جميع أنواع القطارات بسعة 50 قطارًاوجرارًا.
واطلع الوزير كذلك على قطاعات المسار التي تم تسليمها لتحالف (سيمنز/أوراسكوم/المقاولون العرب)،لتنفيذ أعمال فرش البازلت وتركيب القضبان وأعمدة الكاتنيري اللازمة لشبكة الكهرباء الهوائية، إلى جانبالأعمال الكهروميكانيكية والأنظمة المختلفة، وذلك استعدادًا لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب في أحدقطاعات الخط الأول خلال الفترة المقبلة، على أن يتوالى التشغيل التجريبي بدون ركاب تباعًا وفقًا للمخططالزمني المحدد.
وتفقد الوزير الأعمال الصناعية بالمشروع، ومنها كباري المسار المنتهية، وهي: كوبري وادي حجول، وكوبري30 يونيو، وكوبري المحاجر الجديد، وكوبري الخور، وكوبري الأوتوستراد، كما تابع أعمال نهو الكباري التيتقع شرق النيل، وكوبري النيل، وكباري غرب النيل، مؤكدًا ضرورة الانتهاء من كباري المسار والسياراتوبرابخ السيول شرق النيل.
وأشاد الوزير بما تم تنفيذه بأيادٍ مصرية، مؤكدًا أن الأعمال الصناعية بالمشروع تجسد مهارة عمالومهندسي مصر، ومن أبرزها كوبري الخور أعلى خور وادي دجلة بطول 600 متر، وارتفاع 90 مترًا، وعرض14 مترًا، إلى جانب كباري شرق النيل وجنوب حلوان أعلى نهر النيل.
والتقى وزير النقل عددًا كبيرًا من المهندسين والعاملين بالمشروع، ونقل إليهم تهنئة الرئيس عبدالفتاحالسيسي، رئيس الجمهورية، بمناسبة ذكرى المولد النبوي الشريف، وثقته الكبيرة في قدرتهم على إنجازهذا المشروع العملاق الذي يمثل نقلة نوعية هائلة في وسائل المواصلات بمصر، خاصة في ظل تنفيذ الدولة،ممثلة في وزارة النقل، خطة شاملة للتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة،ومواكبة التطور التكنولوجي العالمي في قطاع النقل كما اكد الوزير على منح الوزارة للراغبين منالمهندسين إجازة بدون مرتب للعمل بالخارج وذلك بعد مضي 5 سنوات من التحاقهم بالعمل بالوزارةوهيئاتها وشركاتها التابعة، وكذلك يتم منحهم الاجازات الوجوبية منذ بداية تعينهم في الحالات الخاصةمثل حالات مرافقة الزوج ورعاية الطفل بالنسبة للمهندسات،كما يتم منحهم كافة حقوقهم، فيما يخصالإجازات العارضة والاعتيادية والمرضية، وفقًا للأسس واللوائح الإدارية المعمول بها في الحكومة المصرية.“
وأكد وزير النقل، أن تنفيذ شبكة القطار الكهربائي السريع يجسد «ملحمة عظيمة» تُنفذ على أرض مصرلمشروع عملاق يساهم في ربط جميع أنحاء الجمهورية، مشيرًا إلى أن تنفيذ الخط الأول يحقق الربط البريبين البحرين الأحمر والمتوسط، ليكون بمثابة «قناة سويس جديدة على قضبان».
وأوضح أن أهمية المشروع لا تقتصر على قطاع النقل فقط، بل تمتد إلى أبعاد اقتصادية وتنموية شاملة، منخلال خدمة قطاعات الصناعة والسياحة والعمران والزراعة، وجذب الاستثمارات المحلية والأجنبية، وخلقفرص عمل مباشرة وغير مباشرة، واختصار زمن الرحلات والمساهمة في تقليل تكلفة النقل وكذلك ربطالمناطق الجديدة بالمدن القائمة، وتعزيز مكانة مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.
ولفت الوزير إلى أنه روعي عند إنشاء وتنفيذ محطات شبكة القطار الكهربائي السريع تبادل الخدمة بينهاوبين المطارات الواقعة بجانب مسارات خطوط الشبكة، لتسهيل حركة تنقل القادمين من وإلى الخارج إلىجميع أنحاء الجمهورية، خاصة وأنها شبكة متكاملة مع وسائل النقل الجماعي الأخرى.
وأشار أن العمل يتم بالتوازي في كافة قطاعات المشروع، حيث إن توقيت نهو المشروع هو توقيت نهو آخرنشاط، مؤكدًا أن جميع الأعمال المدنية والجسور والأعمال الصناعية، من كباري وأنفاق، والأعمال الإنشائيةوالمعمارية، وأعمال السكة والبازلت والفلنكات والأعمدة والقضبان، تم تنفيذها بصناعة مصرية وبالجنيهالمصري ومن موازنة الهيئة القومية للأنفاق، فيما تم استيراد القطارات وأجهزة السيطرة والتحكم منالخارج.
وأكد أن كامل الوزير ، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، قامت بتنفيذ خطةشاملة لتوطين مختلف صناعات النقل، ومنها صناعة الوحدات المتحركة ومكوناتها والأنظمة، من خلالمصانع نيرك وألستوم وكولواي ومصانع القضبان والفلنكات، وبالتالي فإن الجزء الذي تم استيراده منالخارج، والمتمثل في القطارات والأنظمة، أصبح يتم إنتاجه محليًا
جدير بالذكر أن شبكة القطار الكهربائي السريع تتكون من عدد 4 خطوط بإجمالي أطوال 2250 كم، ويجريتنفيذ أول 3 خطوط منها بإجمالي أطوال 2000 كم، ويبلغ طول الخط الأول (السخنة/العلمين/مطروح) 660 كم، ويضم 21 محطة ومركزًا للتحكم والسيطرة، و15 قطارًا سريعًا، و34 قطارًا إقليميًا، و14 جرارًا للبضائع.
كما يتبادل الخط الأول خدمة نقل الركاب مع القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة العاصمة المركزيةومع الخط السادس للمترو في محطة أحمد عمر هاشم، ومع خط السكة الحديد القاهرة/أسوان الديزل فيمحطة الجيزة، ومع مونوريل غرب النيل في محطة أكتوبر، ومع الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع فيمحطة حدائق أكتوبر.
كما ترتبط تلك المحطة بمشروع BRT على الطريق الدائري عن طريق الشاتل باص المخطط للربط بين المحطة ومحطة تقاطع الدائري مع طريق الفيوم للأتوبيس الترددي السريع BRT (محطة صان كابيتال ) كما يتكاملمع مترو الإسكندرية في محطة برج العرب.
إقرأ المزيد ،،
