الصين واليابان يسيطرون على صناعة السفن في 2025

سجلت المؤشرات ارتفاعا كبيرا في طلبات صناعة السفن المتخصصة وخاصة سفن البترول والغاز المسال وسفن الحاويات، وذلك وفقا للتقرير السنوي صادر عن شركة BRS Shipbrokers حول أسواق الشحن وبناء السفن لعام 2025، يأتي ذلك رغم التحديات الدولية التي تواجه النقل البحري والتوترات في جنوب البحر الأحمر.

وأشار التقرير، أن قطاع بناء السفن المتخصصة واصل تسجيل نتائج قوية للعام الثالث على التوالي، كما بلغ إجمالي طلبات بناء السفن نحو 20 مليون طن ساكن في 2025، ما يعكس استمرار النمو الذي بدأ في العامين الماضيين في الوقت الذي سجلت طلبات عام 2023 نحو 15.3 مليون طن ساكن، وفي 2022 بلغت 18.6 مليون طن ساكن.

وأشار التقرير بالمقارنة مع المتوسط السنوي للفترة من 2012 إلى 2021 الذي بلغ نحو 7.5 مليون طن ساكن، يعكس هذا الرقم تقدمًا ملحوظًا في الطلب.

طلبات ناقلات الغاز المسال

وأوضحت التقرير أن طلبات بناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال كانت الأكثر طلبا وارتفعت من 77 سفينة في 2023 إلى 108 سفن في 2024، كما ارتفعت طلبات ناقلات غاز البترول المسال من 122 سفينة في 2023 إلى 155 سفينة في 2024.

ناقلات السيارات

في الوقت الذي انخفض عدد طلبات ناقلات السيارات إلى 59 سفينة في 2024 بعد أن كان في ذروته في 2023 عند 96 سفينة. ويعد هذا الرقم خامس أكبر طلب في تاريخ القطاع بعد الأعوام 2007 و2023 و2022 و2004، وأرجع التقرير ذلك إلى الطلب المستمر من شركات صناعة السيارات الآسيوية التي تسيطر على حصة متزايدة من السوق الأوروبية.

في الوقت الذي شهدت صناعة السفن السياحية انتعاشا حيث تضاعف الطلب ليصل إلى 37 سفينة في 2024، وقال التقرير السنوي إنه لوحظ أيضًا زيادة ملحوظة في طلبات ناقلات المواد الكيميائية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ من 60 سفينة في 2023 إلى 119 سفينة في 2024.

ارتفاع طلبات ناقلات الحاويات

وأشار التقرير إلى ارتفاع طلبات ناقلات الحاويات من 20.6 مليون طن ساكن في 2023 إلى 49.8 مليون طن ساكن في 2024، وبفضل الزيادة في عمليات التسليم، حافظت نسبة دفتر الطلبات إلى الأسطول النشط على مستوى مرتفع بلغ 26.5 %.

كما كانت سفن الحاويات التي تتراوح حمولتها بين 13,300 و17,999 حاوية نمطية الأكثر طلبًا في 2024، حيث تم التعاقد على 128 سفينة جديدة، في حين شهد قطاع السفن ذات الحمولات بين 18,000 و24,232 حاوية نمطية أيضًا نشاطًا قويًا، حيث تم التعاقد على 62 سفينة جديدة، حيث يعود هذا النشاط إلى رغبة شركات النقل البحري الكبرى في تعزيز حصتها السوقية.

هذا الاتجاه يعزز من موقع الصين في سوق بناء سفن الحاويات، حيث ارتفعت حصتها من 57.3 % في 2023 إلى 71 % في 2024، كما انخفضت حصة كوريا الجنوبية بنسبة 11.5 %، لتصبح الصين أكبر دولة في العالم في بناء سفن الحاويات.

هيمنة الصين وكوريا الجنوبية في سوق بناء السفن

ولاتزال دول الصين وكوريا الجنوبية واليابان يسيطرون على سوق بناء الناقلات، حيث استحوذت الصين على 62.6 % من إجمالي طلبات بناء السفن في 2023، مقارنة بحصة بلغت 32.4 % في 2022، ليصل نصيبها إلى 71.2 % في 2024، في حين تراجعت حصة كوريا الجنوبية بشكل ملحوظ من 54.6% في 2021 إلى 17.9 % في 2023، ثم إلى 15.7 % في 2024، كما شهدت اليابان انخفاضًا طفيفًا في حصتها السوقية، حيث تراجعت من 11 % في 2023 إلى 7.2 % في 2024.